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国产愣装德系, 新车起步价就35.88万, 网友: 不怕价高, 就怕不值

品牌溢价能力,是很多车企一直追寻的目标。方式方法有很多,在技术沉淀、创新研发、口碑反馈、主动宣传、定位诉求等过程,其实都会影响品牌溢价的能力,要的不仅仅是主动买,而是主动愿意花更多钱买。但通常这些方式转化为溢价能力,都需要较为漫长的过程。当...……

品牌溢价能力,是很多车企一直追寻的目标。方式方法有很多,在技术沉淀、创新研发、口碑反馈、主动宣传、定位诉求等过程,其实都会影响品牌溢价的能力,要的不仅仅是主动买,而是主动愿意花更多钱买。但通常这些方式转化为溢价能力,都需要较为漫长的过程。当然,在这个互联网当道的时代,任何事情都变得容易了起来,就拿特斯拉来说,经历时间并不长,但却为自己奠定了很高的品牌逼格,一切正常之后,基本就可以转化为妥妥的品牌溢价能力。

不管是通过实实在在的技术沉淀,还是通过营销炒作,只要合理,都是无可厚非的行为。Borgward这个品牌从复活之后,也是马不停蹄的给自己贴金、造势,其实目的只有两个,一个是能卖好,另外一个就是高价也能卖好,所做的一切其实都是在增加品牌溢价的能力。这样做是对的,但要想做到溢价,得找到依托的支点,比如:技术、创新、颠覆、革命等。

都知道宝沃车卖的都不便宜,价格比国产车贵一截,比合资车又便宜一些。新推出的BXi7是一款纯电动中型SUV,起步价为35.88万,贵与不贵不在于你是国产车还是合资车,还是进口车,关键在于你的品牌价值、综合产品力能否能支撑起这个价格。网友们也说过:不怕价高,就怕不值。到底值不值,先留给大众去评判吧!

2014年的时候,北汽福田花费500万欧元全资收购Borgward AG。但时隔几十年没有再造车的Borgward AG,除了品牌,似乎没有什么有价值的东西或者技术了,如果真与BBA是同门兄弟,500万欧元拿下岂不是白抢?装不下去怎么办?也不能否定之前的说法吧,所以就又弄出一套说辞,称宝沃为中国资本控股的德国品牌。这个说法真是有高度,汉字真是博大精深,被这些人应用的淋漓尽致,左看右看,真是挑不出毛病。

不管是国产车也好,还是德国品牌也罢,其实这些说开了也无所谓,只要好好造车,好好研发创新,对消费者有责任心就好。至于定价多少那是宝沃自己的权利,但市场接受不接受就是消费者的事情了。人们觉得值就买,不值就不买,谁也强制不了谁。只是建议在搞营销的时候,噱头可以有,但尽量靠谱一些,不然最好受伤的肯定是自己。如果各方面品质确实能达到德系车的水准,人们也愿意相信宝沃是德国品牌。

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